Tata veículos comerciais é a marca mais mediático do grupo tata da índia, na estrada da índia sete em cada dez camiões no carro de tata.

Desde a década de 90, para aumentar a produção aumentar o investimento em larga escala irrealistas, cegamente a produção de novos produtos, por grandes empresas internacionais de larga escala, uma série de factores de expropriar causou uma diminuição global da indústria da índia.Tata, tars, de 2000 a 2001, a tata entrar em recessão sem precedentes, perdeu quase 5 bilhão rupias.Tata parece ter o fim da estrada.

No caminho cheio de espinhos, tata "assassino", suas dores e ajustamentos importantes para toda a empresa.

CVBU ShyamMani director de marketing de vendas disse: "estávamos sempre perguntar algumas questões fundamentais: como pode ser o mercado intermediaria; o que é o nosso futuro? O que acontece ao mercado global será?. Tata aguda sentiu a mudança de mercado, tata motors relatório de investigação interna, tata CVBU dominar mercado médias camião lentamente a recessão, as vantagens não muito óbvio de veículos comerciais ligeiros (LVClightcommercialvehicles) e de quota de mercado crescente. E tata decisivamente em larga escala de produtos de ajustamento estrutural.

As tendências a estudar toda a indústria automóvel no mercado interno da índia, a procura do mercado e antigo sucesso, tata ainda comparar com a índia, mercado interno mercado global, a uma conclusão: a indústria de veículos comerciais na índia que irá sair da queda, recebeu um novo período de desenvolvimento.

O governo da índia e para toda a indústria automóvel no mercado interno política macroeconómica, e propõe um ambicioso plano de desenvolvimento rodoviário, para aumentar a procura de produtos automóveis.Embora a índia é um país em desenvolvimento, a indústria automóvel e a taxa de crescimento de 9% por ano, indianos, muito orgulhoso disso.Com a sua própria revolução e apoio do governo, tata começou a avançar em espinho